MoonBike

En France, l’article L362-3 du Code de l’environnement interdit l’usage de loisirs des engins motorisés conçus pour progresser sur neige, sauf notamment sur des terrains ouverts à cette pratique dans les conditions prévues. Une sortie en MoonBike doit donc s’inscrire dans un espace ou un cadre autorisé : son moteur électrique ne crée pas d’exception à la règle applicable aux engins motorisés sur neige.

La MoonBike actuelle est un snowbike électrique de 3 kW, donné par son fabricant pour 42 km/h et environ 87 kg. Elle se dirige avec un ski avant et avance grâce à une chenille arrière, là où une motoneige classique est généralement plus lourde et plus large. Ce faible gabarit privilégie la maniabilité et le transfert de poids plutôt que la vitesse ou le transport de plusieurs passagers.

La direction combine le ski avant, le guidon et le déplacement du poids du pilote, tandis que la chenille arrière transmet les 170 Nm de couple annoncés par le fabricant. Il n’y a ni pédalage ni roue avant. Une initiation sert donc surtout à apprendre accélération électrique, freinage et mise sur l’angle dans la neige ; les réflexes sont plus proches d’un snowbike que d’un VTT électrique.

Le fabricant indique une utilisation sur neige damée, poudreuse ou glacée, avec une profondeur de neige recommandée jusqu’à environ 30 cm et une pente maximale de 40 % dans sa documentation. La MoonBike n’est pas conçue pour l’asphalte, les rochers, l’herbe ou l’eau. Le choix d’une sortie dépend donc autant de la portance de la neige que de la pente disponible.

La batterie est amovible et la consommation dépend du terrain, du mode de conduite, du poids du pilote et du froid. ENVO MoonBike annonce environ 16 à 32 km avec une batterie selon l’usage, jusqu’à 64 km en configuration double batterie, ainsi qu’un boîtier chauffé conçu pour fonctionner jusqu’à -25 °C. Sur neige profonde ou en conduite sportive, l’autonomie devient donc un critère de parcours.